Elektr stakerning ish sxemasining xatosi sayohat qilmaslik fenomeni sifatida namoyon bo'ladi va sayohat qilmaslikning aybi uchta jihatga e'tibor qaratish kerak:ish sxemasi, boshqaruv sxemasi va asosiy sxema.
Operatsion sxemasi asosan teskari kontaktorni yopish mumkinmi yoki yo'qmi muammosini hal qilish uchun; nazorat qilish davri, asosan, tiristor bor yoki yo'qligini nazorat qilish signalini hal qilishdir. Staker ishlab chiqaruvchisi har kimga asosiy sxema ishlaydigan dvigatelni quvvatlantirish mumkinmi degan muammoni hal qilish ekanligini aytadi.
Avvalo, stacker ishlab chiqaruvchisi elektr stackerning ishlash sxemasini qanday tekshirish haqida gapiradi.Ishlash sxemasi asosan quvvat tugmasi, o'rindiq yoki tutqichli kalit, tormoz kaliti, ishga tushirish tugmasi, kontaktor bobini va boshqalarni o'z ichiga oladi.
Tekshirishda birinchi navbatda kontaktorning yopilish ovozi bor-yo'qligini aniqlash kerak. Agar yopilish ovozi bo'lsa, bu ish davri normal ishlayotganligini anglatadi. Agar yopilish ovozi bo'lmasa, bu ish davri noto'g'ri ekanligini anglatadi. Ishlash pallasida nosozlik mavjud bo'lganda, birinchi navbatda nazorat sug'urtasi puflanganligini va o'rindiq yoki tutqichning kaliti to'liq yopilganligini tekshiring. Ba'zi avtomobillar uzoq vaqt foydalanishdan keyin o'rindiq yoki tutqich tugmasi yopilganda ishonchsiz bo'ladi, bu esa butun avtomobilni ishga tushirishga qodir emas.
O'rindiq yoki tutqich kaliti ishonchli tarzda ulanganligini tasdiqlaganingizdan so'ng, sinov haydash uchun yo'nalish tugmachasini boshqa yo'nalishga aylantiring. Agar tortishish ovozi bo'lsa, bu kontaktor bobini noto'g'ri yoki yo'nalish tugmasi yaxshi aloqada emasligini anglatadi; agar tortishish ovozi hali ham bo'lmasa, bu kontaktor bobini bilan bog'liq muammo emasligini anglatadi. Tormoz tugmasi yopiq yoki yo'qligini, ishga tushirish tugmasi va quvvat tugmasi aloqada yoki yo'qligini tekshirishingiz kerak. yaxshi.
Yuqoridagi qismlarda hech qanday nosozlik bo'lmasa, boshqaruv platasining ichki xatosi kontaktor bobini zanjirining uzilishiga olib kelishi mumkin va kontaktor quvvatlanmaydi. Agar bu boshqaruv platasining ishdan chiqishi bo'lsa, u odatda stacker ishlab chiqaruvchisi tomonidan ta'mirlanadi.
Ikkinchidan, bu elektr stakerning boshqaruv pallasida noto'g'ri tekshiruv.Ishlash sxemasi noto'g'ri bo'lsa, avtomobil hali ham haydab bo'lmasa, boshqaruv sxemasini tekshiring.
Tekshirish sxemasini tekshirish uchta tiristor VS1, VS2 va VS3 ning nazorat pulslari mavjudligini tekshirishga qaratilishi kerak. Tekshirish paytida, nazorat elektron platasining uchta impulsli chiqish terminalini chegara sifatida tekshiring va chiqish terminalida kuchlanish signali mavjudligini tekshirish uchun multimetrning doimiy kuchlanish blokidan foydalaning.
Agar signal mavjud bo'lsa, bu ichki kontaktlarning zanglashiga olib kelishini anglatadi, siz tashqi kontaktlarning zanglashiga olib yoki bo'shashganligini tekshirishingiz kerak; agar signal bo'lmasa yoki signal juda zaif bo'lsa, ichki sxema noto'g'ri va siz faqat boshqaruv platasini almashtirishingiz mumkin. Staker ishlab chiqaruvchisi hammaga aytadiki, agar nazorat pulsi normal bo'lsa, siz tezlatgichning signal chiqishi bor-yo'qligini yoki tezlatgich va boshqaruv paneli o'rtasidagi interfeys yaxshi ulanganligini tekshirishingiz kerak.
Nihoyat, elektr stackerning asosiy sxemasini tekshiring.Birinchi ikki guruh sxemalari noto'g'ri emasligiga ishonch hosil qilishda, avtomobil hali ham ishlamayotgan paytda asosiy sxemani tekshirish kerak. Asosiy kontaktlarning zanglashiga olib keladigan tekshiruvi birinchi navbatda asosiy sug'urta yonib ketganligini tekshirishi kerak, so'ngra uchta tiristorning shikastlanganligini yoki C kondansatörü buzilganligini tekshirishga e'tibor qaratish kerak; kontaktorning kontaktlari o'chirilganmi yoki mexanik ravishda yopishtirilganmi; Yaxshi: Dvigatelning simlari ishonchlimi va hokazo.
Bundan tashqari, gubernator ham ba'zi sensorlar bilan jihozlangan. Ushbu sensorlar ishlamay qolganda, gubernatorni himoya qilish uchun gubernator chiqishni uzib qo'yadi va haydab bo'lmaydi. Shuning uchun, yuqoridagi sxemalar noto'g'ri emasligini tekshirganda, harorat sensori, oqim sensori va boshqalar normal ishlayotganligini ham tekshirishingiz kerak.
Bundan tashqari, tezlik regulyatori haroratni muhofaza qilish moslamasi bilan ta'minlanganligi sababli, tezlik regulyatorining harorati juda yuqori bo'lsa, tezlik regulyatori ham chiqishni uzib qo'yadi va mashinani boshqara olmaydi: harorat pasayganda, avtomobilni qayta ishga tushiring.
Staker ishlab chiqaruvchisi har kimga aytadiki, agar haroratni himoya qilish hodisasi qisqa vaqt ichida yoki avtomobilni ishga tushirgandan so'ng sodir bo'lsa, siz harorat sensori yoki haroratni o'lchash sxemasi noto'g'ri yoki yo'qligini tekshirishingiz kerak.
