(1) Ehtiyotkorlik bilan turli laynerlarni tashlangforklift.Yog 'panasi yoki valf qopqog'i kabi, katta aloqa maydoni tufayli uni siqish oson emas va yog 'oqishiga olib kelishi oson. Krank milining orqa yog 'muhridan yog' oqib chiqadi va yog' debriyajga oqib chiqadi, bu yog'ni iste'mol qiladi va debriyaj plitasining bo'yalishi, sirpanishi va kuyishiga olib keladi.
(2) Yong'oqlarni ta'mirlash spetsifikatsiyasiga muvofiq torting. Agar qistirma juda bo'sh va qattiq bo'lmasa, qistirma yog'dan oqib chiqadi; agar u juda qattiq bo'lsa, vint teshigi atrofidagi metall bo'rtib chiqadi yoki vint ipi sirg'alib, yog'ning oqishiga olib keladi. Yog 'panelining (g'ilofning) yog'ni to'kish vintli vilkasi tortilmasa yoki bo'shatilmasa, katta miqdordagi yog 'yo'qotilishiga olib kelishi oson, keyin esa "kafelni yoqish va milni ushlab turish" baxtsiz hodisasi sodir bo'ladi.
(3) Muvaffaqiyatsiz moy muhrini o'z vaqtida almashtiring.Yog 'muhrini to'g'ri o'rnatmagan bo'lsa, jurnal va yog 'muhrining qirrasi konsentrik emas va egilish tufayli yog'ni tashlash oson; uzoq muddatli foydalanishdan so'ng, ba'zilari kauchukning qarishi tufayli elastiklikni yo'qotadi, muhrlangan labda shikastlanadi va yorilib ketadi yoki o'z-o'zidan tejamkor kamon muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Yog 'muhrining funktsiyasi buzilgan bo'lsa, malakali qismlar standartga muvofiq ta'mirlanishi yoki almashtirilishi kerak.
(4) Qattiq eskirgan qismlarni o'z vaqtida almashtiring.Misol uchun, silindrli liner, piston va piston halqasi ma'lum darajada eskirgan bo'lsa, yonish kamerasidagi yuqori bosimli gaz karterga kiradi.
(5) Asosiy podshipnikni o'z vaqtida almashtiring.Asosiy podshipnik va jurnal orasidagi bo'shliq juda katta bo'lsa, krank milining zarbasi tufayli old va orqa yog 'muhrlari o'zlarining mahkamligini yo'qotadi, bu esa krank mili boshidan yog'ning oqishi yoki moyning debriyajga oqib ketishiga olib keladi. ishqalanish plitasining ifloslanishi va siljishiga olib keladi, natijada ishlamay qoladi.
(6) Bir tomonlama valf va shamollatish klapanini blokirovka qilishdan saqlaning. Ushbu turdagi valf teshigi bloklangandan so'ng, tankdagi harorat va bosimning ko'tarilishiga, piston harakati qarshiligi va yog 'sarflanishining oshishiga, neft va gazning butun bo'shliqni to'ldirishiga, soqol yog'i iste'moli oshishiga olib kelishi oson. va almashtirish davri qisqartirilishi kerak. Quti qobig'ining ichidagi va tashqarisidagi havo bosimining farqi tufayli yog 'oqishi ko'pincha zaif muhrlarda sodir bo'ladi. Bir tomonlama valf va shamollatish klapanini blokdan chiqarmaslik uchun uni muntazam tekshirish, chuqurlashtirish va tozalash kerak.
(7) Turli neft quvurlari bo'g'inlarining muhrlanishini to'g'ri hal qiling.Quvurni ulash gaykani tez-tez qismlarga ajratiladi va yig'iladi va toymasin simning sinishi tufayli bo'shashish oson, bu ikki bo'g'inning qo'ng'iroq og'zining aniqligini yomonlashtiradi va kontaktlarning noto'g'ri joylashishi tufayli aloqa yomon. konusning sirtlarining markaziy chiziqlari va turli konuslar va boshqalar tufayli nomuvofiqlik, natijada yog'ning oqib chiqishi. Ikki konusning orasidagi yupqa mis po'stlog'ini yopishtirish yoki mahkamlash uchun quvur birikmasini va qo'ng'iroq og'zini silliqlashdan so'ng, muhrni ta'minlash uchun gaykani torting va siqib qo'ying.
