(1) U uzluksiz va doimiy ishlashga moslashishi va og'ir yukni ko'tarishi mumkin va nominal quvvat soatlik quvvatdir. Forkliftning benzinli dvigateli tezlikni cheklovchi bilan jihozlangan bo'lishi kerak.
(2) Forklift dvigateli ish paytida ko'pincha katta zarba va kuchli tebranishlarga duchor bo'ladi, shuning uchun korpus va aksessuarlar etarli darajada qattiqlik va quvvatga ega bo'lishi kerak va odatda o'rnatish va o'rnatish uchun uch nuqtali yordam ishlatiladi.
(3) Tez o'zgaruvchan yuk holatida ishlashini ta'minlash uchun odatda tezlikni tartibga solish tezligi 12 foizdan kam bo'lishi kerak bo'lgan to'liq diapazonli regulyatordan foydalanish o'rinlidir va barqaror tezlikni tartibga solish darajasi 8 dan kam bo'lishi kerak. foiz.
(4) Port va iskala ish muhitiga moslashish uchun dvigatel ko'proq momentga moslashishga ega bo'lishi kerak. Odatda, moment zaxirasi koeffitsienti 12 foizdan ortiq bo'lishi kerak (moment konvertoridan tashqari).
(5) Shlangi nasoslar va yordamchi uskunalarning ehtiyojlarini qondirish uchun vosita yordamchi quvvat chiqishiga ega bo'lishi kerak. Kichik va o'rta tonnajli yuk ko'taruvchi yuk mashinalari uchun gidravlik nasos to'g'ridan-to'g'ri dvigatelga o'rnatilishi kerak va uning yordamchi chiqish quvvati umumiy quvvatning 50% - 100 foizini tashkil qilishi kerak.
(6) Forkliftlar ko'pincha eğimli yerda ishlaydi. Dvigatel oldinga va orqaga yoki chapga va o'ngga moyil holatda normal ishlashi kerak. Odatda, dvigatelning trim 20o va tovon 15o sharoitida ishlashi talab qilinadi.
(7) Forkliftlar ko'pincha havoda chang miqdori yuqori bo'lgan muhitda ishlaydi. Yuqori samarali havo filtriga ega bo'lishi kerak va yog 'to'ldiruvchisi, shamollatish va quvur birikmasi chang muhr bilan ta'minlanishi kerak.
(8) - 40oC dan plyus 45oC gacha bo'lgan turli iqlim sharoitlarida ishlashga moslashish uchun yoqilg'i, moylash moyi, moylash, sovutish suvi, akkumulyator va boshqalar uchun maxsus talablar mavjud va tegishli tizimlarni o'zgartirish kerak. . Sovuq joylarda sovuq boshlash hal qilinishi kerak, potentsial joylarda esa qizib ketishga qarshi qurilmalar o'rnatilishi kerak.
(9) Plato hududlarida ish ehtiyojlarini qondirish uchun plato hududlarida quvvatni kamaytirishni qoplash uchun super zaryadlovchilar o'rnatilishi kerak. 1000-2000m yoki hatto 3000 m balandlikdagi joylarda quvvatni kamaytirmasdan ishlash talab etiladi.
(10) Tunnellarda, kabinalarda va boshqa muhitlarda ishlaydigan forkliftlar chiqindi gazni tozalash moslamalari bilan jihozlangan bo'lishi kerak; Katta chuqurlikdagi forkliftning elektr jihozlari muhrlangan bo'lishi kerak; Gaz muhitida ishlash uchun maxsus portlashdan himoyalangan qurilmalar talab qilinadi.
(11) Yuqori ishonchlilik va uzoq xizmat muddatiga ega bo'lishi kerak. Yangi ishlab chiqilgan forklift dvigatelining maqsadli qiymati quyidagilar bo'lishi kerak: dizel dvigatelining birinchi ishlamay qolish davri 800 soatdan ortiq. Birinchi kapital ta'mirlash davri 6000-10000 soat; Benzinli dvigatelning maqsadli qiymati avtomobil dvigatelining talablariga mos keladi.
(12) Forklift dvigatelining egzoz emissiyasi, tutun, shovqin va boshqa atrof-muhit ko'rsatkichlari milliy standartlarga yoki sanoat standartlariga javob berishi va imkon qadar tezroq xalqaro standartlarga mos kelishi kerak.
(13) Dvigatelning volumetrik quvvat nisbati, yoqilg'i va moy iste'moli darajasi, tezlikni zahiraviy koeffitsienti, minimal ish barqarorligi tezligi va mexanik tebranish texnik ko'rsatkichi forkliftning qo'llab-quvvatlovchi talablariga javob berishi kerak.
