Ikkala forkliftning ramkalari va shassilari asosan o'xshash bo'lsa-da, eng muhim farq quvvat manbai hisoblanadi. Lekin nima uchun forkliftlarning narx farqi juda katta?
Birinchidan, ehtiyot qismlarni xarid qilish narxi yuqori.
Dizel forkliftlar quvvat manbai sifatida dvigatellar va vites qutilarini ishlatadi, akkumulyatorli forkliftlar esa asosiy quvvat mexanizmlari sifatida motorlar, vites qutilari, batareyalar va boshqaruvchilardan foydalanadi.
Mahalliy dizel forkliftlarining dvigatellari asosan mahalliy 490 yoki 495, dizel esa Zhejiang Xinchai yoki Quanchai bo'lib, ular qimmat emas, vites qutilari va boshqa qismlar ham mahalliy ishlab chiqaruvchilar tomonidan jihozlangan. Dvigatel va vites qutisining kombinatsiyasi atigi 10,000 yuandan ortiq; akkumulyatorli forklift boshqaruvchisi asosan import qilinadi va narxi o'n minglab. Elektr forkliftning ikki dvigatelli tuzilishiga qo'shimcha ravishda (qo'zg'atuvchi vosita va gidravlik vosita), faqatgina ushbu qismning narxi dizel forkliftning barcha quvvat strukturasidan oshadi; keyin batareya bor: mahalliy 80V500A batareyasi odatda taxminan 16,000-20,000 yuanga tushadi, bundan tashqari kontroller narxi, batareya va boshqaruv narxi faqat 30 bo'ladi,000-40 ,000 yuan; Bundan tashqari, elektr forkliftning elektron platasi dizel forkliftnikiga qaraganda ancha qimmat; shuning uchun akkumulyatorli forklift aksessuarlari narxi dizel forkliftnikidan 40,000-50,000 yuanga yuqori bo'lishi odatiy holdir.
Ikkinchidan, ishlab chiqarish narxi yuqori.
Hammamizga ma'lumki, bir xil mahsulotning ishlab chiqarilishi qanchalik ko'p bo'lsa, bitta komponentni xarid qilish narxi shunchalik kamayishi mumkin! 2015 yilgi forkliftlarni sotish statistikasidan ko'rinib turibdiki, o'tgan yili sotilgan 327,000 forkliftlar orasida dizel forkliftlarning ulushi kamayib bormoqda va elektr forkliftlarning savdo hajmi oshib, 120 taga yetmoqda,{{4 }} dona, ammo 206,000 dizel avtomobillari hali ham katta bozor ulushini egallaydi.
Hozirgi vaqtda yiliga 1,{2}} dan ortiq yuk ko'taruvchi 40 dan ortiq mahalliy forklift ishlab chiqaruvchilari mavjud. Ishlab chiqarish zavodi uchun ikki yoki uch dona o'rtacha kunlik ishlab chiqarish ommaviy ishlab chiqarishning past narx afzalligini aks ettirmaydi; katta miqdordagi chegirmalar, bu oddiy haqiqat. Zavodning kunlik xarajatlari, xodimlarning harajatlari, asbob-uskunalar yo'qotishlari va boshqalar ham mahsulotning yakuniy zavod narxiga qo'shimcha ravishda kiritilishi kerak, buning natijasida akkumulyatorli forkliftlar narxi yanada oshishiga olib keladi va bunga erishish qiyin. past narx.
Uchinchidan, sotish narxi yuqori.
Oʻnlab mahalliy akkumulyatorli forklift ishlab chiqaruvchilari bor, lekin har xil oʻlchamdagi 3000 dan ortiq savdo kompaniyalari mavjud; o'rtacha har bir kompaniya oyiga faqat 1 ta elektr forkliftni sotishi mumkin; va bu hali ham o'rtacha va ko'plab savdo kompaniyalari bir yil davomida faqat ikki yoki uchta elektr forkliftni sotishi mumkin. Har yili yuzlab dizel forkliftlarini sotadigan dizel forkliftlari bilan solishtirganda, bu haqiqatan ham kichik masala. Muayyan foydani ta'minlash uchun ultra past savdo hajmi narxni oshirishning yagona tanloviga aylandi. Ko'pincha dilerlar narxi 50{5}} yuandan yuqori bo'lgan dizel forkliftini sotadilar va ularning yalpi foyda marjasi sotish maqsadiga erishish uchun 1{7}} yuan yoki hatto 500 yuangacha foyda keltirishi mumkin. . Biroq, hech kim 100{10}} yuandan yuqori bo'lgan elektr forkliftni sotishni va atigi 1,000 yuan ishlab chiqarishni xohlamaydi. Axir, bankka qo‘yilgan 100,{14}} yuan har oy 400 dan 500 yuangacha foiz oladi. Shu sababli, dilerning yagona mahsulotining katta foyda marjasi akkumulyatorli forkliftning yakuniy bitim narxini yanada oshiradi.
To'rtinchidan, sotishdan keyingi texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari.
Agar birinchi yilda dizel forkliftning kafolat narxi 1500 yuan bo'lsa, u holda hech kim elektr forkliftni har bir birlik uchun 3,{3}} yuandan kamroq ta'mirlashga tayyor emas. Axir, tasodifiy komponentni yoqish yuzlab yoki minglab turadi.
Biroq, mamlakatning atrof-muhitni muhofaza qilish bo'yicha talablari ortib borayotganligi sababli, kelajakda dizel forkliftlari uchun bozor talabi asta-sekin kamayadi. Aksincha, atrof-muhitni muhofaza qilish xususiyatlariga ega bo'lgan elektr forkliftlarga bozor talabi yildan-yilga muqarrar ravishda oshib boradi. Qisqa muddatda qimmatroq bo'lsa-da, uning xizmat ko'rsatish narxi dizel forkliftnikiga qaraganda pastroq va uning xizmat ko'rsatish aylanishi dizel forkliftidan ikki-uch baravar ko'p. Ta'mirlash uchun zarur bo'lgan vaqt dizel forkliftiga qaraganda ancha kamroq, bu esa texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini sezilarli darajada tejash va forkliftning ishlamay qolish vaqtini samarali ravishda qisqartirishi mumkin, bu forkliftning ish samaradorligini oshirish va iqtisodiy foydani yaxshilash uchun foydalidir. Shuning uchun, umuman olganda, elektr forkliftlar ancha tejamkor.
